Жоден закон сам по собі не працює. Потрібні великі організаційні заходи. По-перше, потрібна роз'яснювальна робота. Зараз усі ЗМІ забудуть, скільки тисяч людей загинуло в ДТП і клеймитимуть ганьбою такий закон. Необхідно працювати над дотриманням цього закону, інакше ми і далі щороку ховатимемо сім тисяч людей.

Хабарі були, є і будуть. Не можна всіх робити злодіями і грабіжниками. І хабарники є скрізь. Я не схильний до того, щоб бачити за кожним міліціонером хабарника. Хотів би подивитися на тих, хто показує пальцями на хабарника-ДАІшника. Нехай би він рік постояв на перехресті. Потім подивимося, чи буде він брати хабарі зі своєю заробітною платою чи ні.

Я сподіваюся, що посилені заходи відповідальності неодмінно впливатимуть на поведінку водіїв на дорозі. Водії повинні зрозуміти, що під час порушення вони повинні будуть заплатити не 17 гривень, а значно серйозніші суми. Наступного разу водій, який попався на порушенні, буде обережніший.

Сьогоднішня статистика ДТП просто жахлива. Звичайно, що подібний закон потрібно було прийняти.

У наших українських реаліях є небезпека збільшення хабарів. Звичайно, такі випадки будуть. Наші люди дуже звикли давати і брати хабарі. Але тут потрібно контролювати інспекторів дорожнього руху. Лише комплексні заходи можуть поліпшити ситуацію.

Якщо видається закон, який щось посилює, це збільшує не тільки корупцію, але і статистику правопорушень. Це біда будь-якої чиновницької країни. Міністри і їхні заступники будуть отримувати «прочуханки». Для того щоб закон діяв, його потрібно фіксувати. А так ми створюємо ще одну «годівницю» для нескінченно безсовісних міліціонерів.

Щоб змінити ситуацію, треба повністю поміняти генеральський склад міліції. Їм дається зарплата від 10 тисяч доларів. Можете не сумніватися, всіх решту вони «построять», не дадуть їм красти.

Сама тема збільшення штрафів пов’язана з величезною кількістю жертв на дорогах. Ефективність цього закону можна буде з часом перевірити. Для частини хвацьких водіїв це може з часом стати гальмом. Але це не розв’язує проблему з тієї причини, що зберігається проблема корупції, яка є у суспільстві і є в ДАІ. Зі стовідсотковою упевненістю можна говорити, що зростуть хабарі.

Власне ідею збільшення штрафів я підтримую. Особливо за такі порушення, як їзда у нетверезому вигляді.

Для боротьби з корупцією недостатньо цього закону. У працівників ДАІ має бути особлива зацікавленість у тому, щоб зберегти свою посаду. Вони повинні мати соціальні гарантії, пільги і цінувати свою роботу настільки, що ці хабарі не вартували б звільнення.

Підвищення штрафів назріло вже давно. У Росії якийсь час тому істотно підвищили штрафи за порушення на дорогах, я вже не кажу про європейську практику. Кожен, хто бував у Європі, знає, що там штрафи дуже великі. За те, що в Україні платили 17 гривень, у Європі платять по кілька сотень євро. Це значна частина заробітної плати. Штрафи – один із найістотніших способів боротися з порушеннями.

Інша справа, що у нас є проблеми з корупцією. Різке збільшення штрафів може призвести до збільшення корупції. Але не підвищувати штрафи було б гіршим розв’язанням проблеми. Водії не бояться сідати за кермо п'яними. Провина тут МВС, яке різко скоротило контроль за ситуацією на дорогах. ДАІ дуже часто не втручається там, де є очевидні порушення. Я вже не говорю про порушення з боку так званого мажору. Навіть якщо частина штрафів піде у кишеню даішників, багатьох необхідність платити за порушення зупинятиме.

Паралельно треба вирішувати питання з корупцією. МВС повинне контролювати своїх співробітників. Не можна відмовлятися від розв’язання проблеми, посилаючись на те, що даішники братимуть більше хабарів.

Треба забезпечити простий, але ефективний порядок сплати штрафів. Є проблеми у судовій системі. Суди змушені розглядати сотні адміністративних правопорушень.

Збільшувати штрафи за порушення на дорогах треба обов'язково, інакше число загиблих збільшуватиметься і надалі.

Я вважаю, що збільшення штрафів вплине на підняття відповідальності та дисципліни у водіїв. Це давно пора було зробити. Кількість порушень на дорогах дійшла до межі, гинуть десятки тисяч людей. Одна із причин – тотальна безвідповідальність водіїв.

Закон підписаний Президентом, і він набуває чинності. Ми можемо сподіватися на позитивні зрушення у цій болючій соціальній проблемі.

Хабарі – це інша категорія. Досі серйозної боротьби з цим явищем просто не було. Всі звикли до хабарництва. Однак я думаю, що дії у цьому напрямі повинні бути.

Жоден захід, якщо він не робиться у комплексі інших заходів, результатів не принесе. Мало збільшити розмір штрафів, потрібно створити цілу систему у деяких напрямах. По-перше, треба вдосконалювати систему організації руху на дорогах. Та система правил і знаків, яка зараз існує, застаріла. Сьогодні кількість автомобілів порівняно з 90-ми роками вдесятеро більша. Існуюча система знаків часто провокує водіїв на порушення правил.

По-третє, якщо підвищуються штрафи, збільшуються корупційні ризики. У нас на дорогах величина твоїх прав визначається вартістю твоєї машини. Більшу частину наших водіїв збільшення штрафів не лякає. Якщо людина заробляє щодня тисячу доларів, для нього не проблема заплатити 500 доларів міліціонерові.

По-четверте, слід встановити контроль за роботою самих міліціонерів. По-п'яте, система штрафування провокує водія на те, щоб дати хабар. У зайнятої людини немає часу їхати платити штрафи, їй легше дати гроші міліціонерові. На Заході водієві виписують штраф, а заплатити його він має до техогляду. Більше того, там є «беззачепний» принцип штрафування: водієві просто кладуть квитанцію на лобове скло машини без скандалів і розбирань. Це вимагає від водія та від інспектора високого рівня дисципліни і культури. Українським громадянам цього бракує.